時に厳しく時に穏やかに・・・

昨年よりも少し遅めの桜の便り。
自然は時に厳しい顔を見せ、
時に穏やかな顔を見せる。。。
今年ほど実感した年はありません。

相模鉄道いずみ野線 弥生台～いずみ野 SONY NEX-3D（2011/4/13）
E18-55mm F3.5-5.6 




小田急江ノ島線 六会日大前～善行 SONY NEX-3D（2011/4/13）
E18-55mm F3.5-5.6

タグ：相鉄 桜 春 盛春 小田急

コメント 13

もとワイドドア編成。ちょっとレアですね。
by きひゃ3 (2011-04-17 10:44) 

きひゃさん、
度々、江ノ島線にも入ってきます。
by つねっぴ (2011-04-17 19:36) 

ほぼ同じ時期に製造された京王6000系5ドア車と明暗を分けましたね。
ステンレス車体か普通鋼車体の違いもありますが、運命のいたずらか。

厳しい自然ともちゃんと向き合わねばなりませんね。
by きひゃ3 (2011-04-18 09:29) 

相鉄って、こんな「山岳地帯」（ばく）を走っているとは驚きです！

それほど私にとって「泉野線」は馴染みがないです。
by p (2011-04-19 10:02) 

＞厳しい自然ともちゃんと向き合わねばなりませんね。
きひゃさん、まさにその通りだと思います!
ワイドドア車→ラッシュ対策として「多扉」とともに考えられましたが
こちらのほうが数的には少ないですね。
東京メトロではどちらも導入されましたね。
団塊世代サラリーマンも退職、時差通勤も昔とは比べ物にならないくらい浸透。あと14~5年もすれば「働き盛り世代」が圧倒的に少なくなるでしょうから、日本の本格的ラッシュアワーの光景も間違いなくさらに変わるでしょうね。

pさん、横浜市西部は丘陵地帯だらけです。
いずみ野まではわずかな距離で山あり谷ありで
トンネルと高架が入れ替わり立ち替わり。。。です。
この写真、ホント山岳地帯に見えますね。。


by つねっぴ (2011-04-20 04:20) 

その横浜西武wもとい西部とは対照的に、
長～い路線の東武伊勢崎線は浅草から伊勢崎まで
山岳トンネルはゼロ（過去乗りつぶした記憶で）のはず。
まさに関東平野を象徴する路線。

by きひゃ3 (2011-04-24 23:49) 

高崎
線　大宮～高崎
東北本線　上野～黒磯
（田端からの山の手貨物経由線は除く）などなど・・・・
山岳トンネルはありませんでしたよね？
東京から北や東に向かう路線は
「関東平野」の特徴がよくでていますね。

東海道本線が戸塚手前でトンネル
に入ったり、中央線が（山岳ではありませんが）
四谷近辺でトンネルに入るのとはとは確かに対照的です。
by つねっぴ (2011-04-29 20:22) 

東武日光線も1箇所だけだとか。
それも短いトンネルなので気が付いたら通過してた、って感じです。
by きひゃ3 (2011-04-29 21:10) 

余談ですが、旧7000系も残された時間はあまり長くなさそうですね。
by きひゃ3 (2011-06-07 00:25) 

来年の桜までここは静粛を保つのでしょうか？

（謎）
by p (2011-08-15 13:45) 

西武安比奈線か（謎）
by きひゃ3 (2011-09-07 10:31) 

下手すると十和田観光電鉄線　加茂。


（さらに謎）
by きひゃ3 (2011-10-15 17:23) 

ほぼ桜の時期以外の更新がありませんな。。。（爆）
by つねっぴ (2012-04-15 21:55)