未曾有の震災・・・影響大きく。

2011年3月11日。
東北地方沖で発生した観測史上最大のマグニチュード9という
大地震は、東北太平洋岸の町々を大津波で襲い、東北地方に甚大なる
被害をもたらしました。

そして、首都圏に電力を供給する
福島の原子力発電所等東北の発電所の機能が停止。
電気の供給力が不足することが懸念されたため、
時間とエリアを区切って順番に停電を起こす
「計画停電」まで実施するに至りました。

 各鉄道会社も例外なく「停電」に協力することになり、
様々な形（平日であっても、間引き運行や土休日ダイヤ
運行にする　等）で影響が出ています。

さて、話は急にミクロ的になりますが
普段利用している小田急江ノ島線では
3月17日、沿線の計画停電に呼応する
形で、昼間と夕方「時間運休」しました。
相模大野からの電車は
「長後」まで運行。折り返しとなった結果、
通常のダイヤではない
「長後行」電車が運行されました。
人身事故等の災害により、急遽、運行されることは
過去にありましたが、計画的に運行されることは
あまり無いことかと思われます。

小田急江ノ島線高座渋谷～長後　湘南台 SONY NEX-3D（2011/03/17）
E16mm F2.8　E18-55mm F3.5-5.6

コメント 3

私のかすかな記憶では幼少のころ(20年以上前)は長後行があったような気がして"復活?"と思ったのです
by BEL (2011-03-17 22:33) 

BELさん、コメントありがとうございます。
つい数年前までは、大和には退避線がなく、
相模大野～藤沢間では長後が唯一の退避可能駅でしたね。
折り返し設備もありますが、過去に長後行が存在した記憶は
私にはありません。存在していてもおかしくないですね。
by つねっぴ (2011-03-20 21:54) 

電力不足の夏場にはわが地元東武伊勢崎線でも、
「普通羽生行」が復活する可能性が・・・
いや昔は「準急羽生行」でした。
まだ7800系が残っていた時代。

なお、昼間の区間準急は本来浅草～久喜の運転なのですが
現在浅草～東武動物公園に短縮されているようです。

by きひゃ3 (2011-04-28 09:49)